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阿拉善英雄会翻车汇总,奔驰大G、普拉多、特斯拉不能幸免

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发表于 2019-10-8 21:37:07 | 显示全部楼层
应该根据不同地形将车友会分为几个等级,普通级 英雄级 专业级 等等
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发表于 2019-10-8 21:49:11 | 显示全部楼层
你说的这些好多也不算正儿八经越野车啊?奔驰大G、霸道、途乐这些车最多叫带一点儿越野属性的城市SUV而已,牧马人、悍马、卫士这一类的才叫越野车[灵光一闪]
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发表于 2019-10-8 21:54:07 | 显示全部楼层
我觉得人的因素最主要,2012年在迪拜玩冲沙,当地专业车手,一辆普拉多一辆居然是雪佛兰,都是七座,加装了防滚架,其他没有改装,进沙漠有专门的充气放气站。让领导们坐普拉多,我们几个跟班的上了雪佛兰,没想到一路上跟的很紧。主要还是车手水平高,对场地也熟悉
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发表于 2019-10-8 21:58:06 | 显示全部楼层
曾去过巴丹吉林沙漠,坐的北吉2050,车子也旧,但是安装了防滾架,2.5升的动力也大概可以找来一些乐趣,途中见不少越野玩家,车辆翻滾也很平常。感觉上面写到的现场情况大概也是组织方面的问题吧。
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发表于 2019-10-8 22:06:52 | 显示全部楼层
轮胎去沙漠就是个坑,你咋不换个自行车轮胎进沙漠呢,更考验技术
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发表于 2019-10-8 22:11:26 | 显示全部楼层
越野爱好者不是有越野车就行了,越野爱好者一是要有一颗追求探索的心,更要有具有风险分析并能负责的能力。
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发表于 2019-10-8 22:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
10月1-5日,第14届阿拉善英雄会在内蒙古自治区成功举办,正值国庆假期,汇聚了五湖四海的车友们过来观光、游玩、越野。当然,这次阿拉善英雄成功举办,离不开各路“英雄”的鼎力相助,汇集了40万(次)辆车,吸引120万人过来,但是其中也有遗憾,这次赛事退去,却留下了“一地鸡毛”。




为何如何说?最原始的阿拉善英雄会是属于专业越野兴趣爱好者的盛会,第一届于2006年成功举办,至今年(今天)已经成功走过了14个春秋,在当地或者全国越野爱好者心中,都是久负盛名的“英雄赛事”,被大家津津乐道。


但是发展至今,已经逐渐涌入了各种非越野车、普通家用车开进沙漠地带,造出了各种尴尬的局面和闹出各种笑话,这或许仅是冰山一角,更深沉的内容大家去评论区补充。从网络上传回来的图片可了解到,普通家用汽车拉到沙漠场地上,最后只能用拖车拉出去,这种情况在此届阿拉善英雄会上算是常见了。


专业的英雄赛事,如今活动散去却留下一地鸡毛,对于汽车越野爱好者来说,去观光越野赛事无可厚非,如上面所看到的,纯电动车特斯拉也去了沙漠,虽然纯电动车有强大的扭矩、功率,但是底盘高度达不到越野车的级别,在沙漠地带只能被困牢笼吧。




即使是专业越野车,没有专业的车手驾驶,也如上图一般如巨龙瘫痪于沙漠之上,悍马、牧马人、普拉多、奔驰大G在此次阿拉善英雄会上翻车的案例数不胜数。
在沙漠上行驶,越野车匹配大扭矩、沙地轮胎、三把锁是基础之外,悬架调节、底盘高度也需要非常高的要求,在阿拉善英雄会此类赛事中,汽车硬件需要和专业的匹配便能体现得淋漓尽致。普通家用级汽车到那只能算是添堵添乱,这算不算一地鸡毛?




写到最后,阿拉善英雄会越野活动算是一场非常大的赛事盛会,越来越受到全国各车主、车友们、游客的欢迎。但是,在活动期间,能否阻止私家车盲目进入沙漠的行为?保持阿拉善英雄赛事的“纯粹性”,防止节外生技的事情发生,这就需要当地、车主、游客共同配合了!











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发表于 2019-10-8 22:27:46 | 显示全部楼层
等我去印尼塞河挑选一块大小合适的冰山,安上柴油发动机,然后出发前往阿拉善,损耗不超过百分之20。
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发表于 2019-10-8 22:32:39 | 显示全部楼层
开个越野车就是英雄了?
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